Szűkítés


Kiválasztott Címke

repülés

Minden Címke 521


Jelenleg 1 bejegyzés található repülés cimkével

Madár? Repülő? Nem, ekranoplán!

    • dsc 2796 2
    • egeresi zoltan
    • dsc 2773 2
    • ovari gyula
    • ovari gyula
    • ovari gyula
  • Előző
  • Következő

„Az ekranoplán nem más, mint átmenet a légpárnás hajó és a repülőgép között” – magyarázta prof. dr. Óvári Gyula egyetemi tanár, aki a Nemzeti Közszolgálati Egyetem mellett a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemen is oktat. A Ludovika Szabadegyetem soros előadójaként arról az egykori Szovjetunióban fejlesztett gépről mesélt, amelyet a ’60-as években kísérleteztek ki, s már akkor nagy NATO érdeklődésre tartott számot. A párnahatás-repülőgép, vagyis az ekranoplán ugyanis olyan eszköz, amelynek haladási sebessége a szállító repülőgépekével közel azonos, gazdasági mutatói azonban nagyságrendekkel kedvezőbb.

A jármű a nevét az orosz vászon/vetítő vászon szóból eredezteti, amely arra utal, hogy sík felületeket kihasználó technológiára épül. Az ekranoplán a párnahatás jelenségéből kovácsol hasznot: kis magasságban a felszín felett nagy nyomású gázt juttat szárnya és a felszín közé, így aerodinamikai felhajtóerőt létrehozva marad a levegőben előrehaladás közben. Az ekronplán abban különbözik a hagyományos repülőgépektől, hogy csupán szárnyaira hagyatkozva nem képes repülni, mert a párnahatás kialakulása nélkül nem képes tartósan a levegőben maradni. Ennek a ténynek köszönhető az is, hogy az eszközt biztonsággal csupán a nagy kiterjedésű sík felületek, így jellemzően a vízfelületek fölött lehet használni.

Az ekranoplán közlekedését ugyanakkor nem csak a földfelszín egyenetlensége nehezíti, hanem a látási viszonyok korlátozottsága is. Az eddig megépített valaha legnagyobb ekranoplán, a Kaszpi-tenger szörnyeként is aposztrofált Ekranoplan KM, a ködnek köszönhetően került ki a forgalomból: a tengerbe zuhant, ahonnan szárnyai később évekig meredtek az ég felé mementóként. Az eszköz egyébként működés közben körülbelül 100 méteres testének köszönhetően mintegy 544 tonna rakomány szállítására volt képes.

Gazdaságos és biztonságos ekranoplánt jelenleg is csak nagy méretben lehet létrehozni – jegyezte meg az előadó. A kutatás és fejlesztés azonban jelenleg is zajlik, katonai és civil használati céllal egyaránt, mivel nagy teherbírása és 4-500 km/h-s sebessége transzatlanti célokra tökéletessé teszi a járművet. 


Szöveg: Pétery Dorottya

Megosztás a Facebook-on